公路车自编轮组32孔好还是24孔好。24孔。风阻。自行车自编轮组24孔辐条少风阻少，骑行速度快，32孔辐条多，风阻大。重量。自行车自编轮组24孔重量轻，可以为骑行者节省力气，32孔重量大。
1、请问山地车编轮组时做的张力释放是什么？如何操作？自己是否可以搞定。我的做法是把轮组平放在地上，双手抓抓住圈的3点和9点的位置，用力压，然后换位置，重复，会听到辐条发出清脆的响声，这就是辐条在释放应力，压完一圈，翻过来，再重复，反面的声音不会那么密集也不会那么大。结束后再放。
2、自行车车条编圈的，有没有这种工作？很多。比如上某宝搜公路车（或山地车）自编轮组，不少（其中有些是在国内骑行圈、竞赛层面上颇有名气的编圈大佬，比如轱辘哥 0011等等）。你说的，是过去时代了。纯手工给买菜车编轮。现在不一样了，自行车更多是用。
3、山地车的“轮组”是指什么？你说得很对，就是这三样组合好之后的 成品轮组，也叫厂编，是指轮组厂家在流水线上编制好的轮组，高价的轮组一般都是厂编的；自编轮组，就是车手或者商家分别采购花鼓、辐条和车圈，然后个人或者找技师给编制的。
4、自行车轮组编圈怎样才使轮组居中。这要使用设备检测才知道。变速后轮，目测居中是很难办到的。
5、上海那里有自行车自编轮组 矫正。在杨柳青路上靠近梅岭北路。为什么要自编轮虽然通用便宜的成品车轮(轮组)的提供减少了对自编轮的需求，然而定制(或改造)车轮的需求量仍是成品轮组的几倍，特别是当高级的自行车套件包含有昂贵的花毂，而这些花毂又很好不能。
1、山地车如何换花鼓，想自己弄？如何换其实网上有非常多的教程，但其实换花鼓等于就是编轮组了，这个在自行车里面基本上是属于最高技能了，搞不好编出的轮组不是偏的就是鸭蛋型的，一般普通人也就不值得去省这么个一二百元手工费了。
2、山地车自编轮组和成品轮组有什么区别？比赛成品好！应力测试不是自编轮组能比的！我说的是高端轮组。训练或是平时骑，自编好！修护方便！但xtr的自编轮组也没法到达xt成品轮组的效果！贵，是有道理的！关键看你能否用上！
3、这是自行车上的东西，是什么呢？你好，这不是自行车上的配件，但是它是一个修整工具。它叫作：自行车辐条扳手 编轮组钢丝调整工具。
4、自行车花鼓怎么编。这些事情不会对车轮的性能有任何影响，但一个好编轮者会出于精品意识和审美要求注意这些事情。轮圈会按照“右手方向”或“左手方向”打孔。这是指气嘴孔和辐条孔的位置关系。辐条孔并不位于轮圈中线上，而是交错地从一边到另一边偏离。
