前拨蹭链条 山地车前拨和链条有摩擦怎么办。导链板与大齿盘平行，使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平行。特殊情况也可根据实际来调整。前拨变速杆变到1，微调螺栓归零。 已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接下来就可以调。
1、山地车变速器，前挂三档导链板和链条有摩擦，怎么调啊。你调调你车把上的的变速器，要是能调就调到链子正好在中间。要是不能调，就要调你发的这张图片上的变速器了，把那个钢丝调调，还有螺丝适当的松紧一下。也许管事，如果还不行就是这车子的变速器有毛病，去店里看看吧 。
2、我是山地车新手，求教：链条2到3节与导链条板摩擦，其余节段均无此现象。后碟刹的情况肯定是蹭碟了，这个你可以自己调试，你要没弄过的话就去车店问问师傅调试的要点，这个挺好弄得，自己动手做几次就会了。希望可以帮到你！
3、山地车前盘换挡换不了，怎么修？山地车变速器和大齿盘装车的时候，有张贴纸标距离，大致保持在1至2mm的距离就可以了。常见的是1至2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链板与牙盘中盘的距离。前拨变速杆变到1，微调螺栓归零，
4、山地车变速器怎么调？山地自行车的变速器调整步骤：山地车变速器有3×6，3×7，3×8，3×9等多种类型，如果您的用车需求只是早晚上班通勤，买3×3×7就够了，如果您主要用来长途骑行或职业赛车，推荐3×8，3×9甚至往上。如果前面的。
5、菲利普自行车变速器怎么调。调整导链板与大齿盘的距离：使其互相平行，避免前拨不正。将前拨变速杆变到一，微调螺栓归零。将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦。将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小。
1、山地自行车链条与前变速器导片剐蹭怎么办？山地自行车 链条与前变速器导片剐蹭，调整流程如下：前 中盘 、后最大盘，链条摩擦导片内侧，这是正常的；前中盘、后最小盘，链条是呈刚好不擦到导片的外侧，这表示前变速器的线松紧合适。如果离导片外侧太开了，
2、我的山地车调到前2后6档时牙盘的链条摩擦到前变速器会发出“吱吱”的。你好，对于你的提问我从两个方面来回答，首先是变速器的使用，以21速山地车为例，一般应该这样使用，前拨1档对应后拨的123档，前拨2对应后拨34前拨3对应后拨567，这样可以防止链条扭曲，导致链条和牙盘、塔飞磨损。
3、自行车链条总是与导链框发生接触产生声音及磨擦。不是的，应该是你的链盖没有调整好。建议：把链盖往外侧调整一下或许可以解决问题了； 检查链盖有没有变形，要是变形了就要整形一下了。试一下。
4、变速山地车后挂挡器上的两个HL螺丝怎么调校？这两个是限位螺丝，前拨上都会标注H L来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚。内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩擦，或者内侧导链板与链条。
