为什么同样是美利达hfs车架但是价格都不一样。2个主要区别是，大陆版比欧版的重（其实也就200克左右），所以很多人在此价格的原因上选择了XTC FR的车架，因为它是HFS大陆版的价格，确是欧版的重量。
2、为什么同一牌子的铝合金车架有便宜有贵？首先 是成本问题 在保证 强度的前提小 重量越低 需要的技术越高 次品率也越高，另外管型 涂装工艺都有区别。仿碳车架都需要打磨焊口，需要人工等等···另外厂家为了拉开 产品线的档次 不同产品定价也是不同的，否则 都。
3、为什么同一个牌子 同一个材质的山地车车架 价格有悬殊。做工上的差别也可能影响到价格，再个就是工艺，制作的工艺上不一样也直接影响车架的价格。
4、自行车价格为什么差距那么大。比如，同样是折叠车，永久只要400多，而大行的便宜的也要600多吧！好的要几千或是过万元。那么区别是什么？一个是他们的选材不一样，人家是铝合金加别的金属混合做的车架，你的是钢做的，一个就几斤重，一个10几斤重。
5、山地自行车为什么价格相差这么大？1000元配置： 2000元配置： 3000元配置。几乎价格都是差在配件上或者是车架材质上 全碳车架和铝合金车架肯定差很多 其次就是变速配件了，如果说一辆车搭配7速的西马诺变速系统（价格大概1200左右），然而另一辆同样的车搭配了西马诺XT变速系统，那价格就在12000左右。
1、谁能讲解一下山地车市场的一些情况，为何差价那么大，市面上三四百元山地。差价的问题是由于各品牌的车车架材料和工艺不同而造成的。材料有钢架，铝架，钛架，碳纤维等等 工艺有冷液压成型什么的，这方面我有点忘了。市面上三四百元山地车只能称作伪山地。无论是车架还是各种配件的级别都是级低的。
2、2万元的自行车跟200元的自行车有哪些区别？2OO元和2万元的自行车差别还是挺多的！主要从以下几个方面去说：自行车车架是自行车的灵魂。车架好坏决定整车价格。200元的车架一是结构设计上是公版的，材质钢或粗制铝，甚至有可能旧车打磨重新漆的新车架！2万元的车架可能是。
3、公路车的车架为什么比山地车的车架贵那么多？比如电变套件、TREK今年推出的纯内走线的技师杀手 破风车 Madone 9 等都是技术的结晶 还有就是工艺了这个就不讲了 但是这里要说一点，山地车车架也不偏便宜… 只是相对比公路车价格低 。
4、同一品牌几百元的山地自行车和几千元的有很大区别吗，区别很大，一分价钱一分货，几百元的山地车的车架在高速骑行的时候泄力明显，而且几百元的山地车零件精度和强度都不够，在高速骑行的时候体力浪费大。几百的车架是铁的，变速用的最差的18速，前叉也是最差的弹簧叉，轮组。
5、捷安特碳纤维自行车和凤凰碳纤维自行车为啥价格差这么大？综上，也所以，同样是XC级硬尾山地车，捷安特售价1.2W的高端XTC ADV 3（碳架，高配置），越野时的操控感和通过力（特别是压弯、放坡时）还不如售价0.75W的崔克低端X-caliber 8（铝架，低配置），主要原因就是几何设计。
